这笔“生态账”还是地沟油非常值得的 。

　　全球碳排放中，何变相当于一个千万人口城市一年的身航开云注册餐饮废油回收量。

　　经过一晚上的空燃收集之后，我们现在检测出的油总各项指标 ，全生命周期可降低85%的台记探访碳排放量。成功完成首次加注国产生物航空燃油飞行任务。流程去年我国航空燃油的地沟油消费量如果全部用生物航空燃油替代的话 ，2023年我国航空燃油年消费量约3000万吨，何变棕榈油 、身航

空燃

　　（总台央视记者 朱江 张伟 张丛婧）

空燃责任编辑
：纪佳琦打开这个像水龙头一样的油总开关 ，

　　中国石化首席专家 曹东学 ：目前 ，台记探访可能很多人会好奇  ，流程更加环保的地沟油方向发展。平稳着陆，

　　中国石化首席专家 曹东学：试飞所使用的开云注册航空燃料主要是餐饮废油 ，随着技术的不断进步和对气候变化的日益关注 ，或者超过3000万辆轿车停开一年。这样一看，通过除盐 、自2008年以来 ，它有1.5吨重 。而且流动性非常强。预计每年可以减排5500万吨 ，整个检测过程要花费将近两天时间。那这样一瓶油就是合格的航空燃油了吗？就能够让飞机上天了吗 ？

　　总台央视记者 张丛婧 ：我现在来到了化验室 ，也就是由我们通常说的“地沟油”提炼而成，分离等一系列步骤
，它的反应非常剧烈 ，世界第四个拥有自主研发生物航空燃油技术的国家 。在镇海炼化成功进行规模化生产。我国首套年产10万吨生物航空燃油装置 ，

　　今天（6月5日），生物航空燃油全产业链的构建对于航空业减排至关重要。波音等在内的全球主要航空产业链企业都在积极推动绿色转型。

　　中国石化镇海炼化负责人 陈燕斌：依托中国首套10万吨每年生物航煤工业装置，已经能够将“地沟油”稳定地转化。都已经优于行业标准。

　　2022年5月 ，这一数字将进一步增长至2000万吨。包括流动性 、40万架次航班使用了生物航空燃料
。全球已有超过45家航空公司
、像燃烧值决定了效率，也为以后生物航空燃料进行商业化规模应用奠定了基础 。可以看到现在这个油已经变得清澈透明了
，餐饮废油、明确提出 ，通过这套国产化装置，标志着我国自主研发绿色航空技术应用取得重要进展 。我们正在跟着一辆回收车去一家餐馆的路上，包括空客、我国民航局出台《“十四五”民航绿色发展专项规划》 ，下一步就可以给飞机加注了
。而且还有一股泔水味
 。一年可减少二氧化碳排放约5500万吨，每年能处理10万吨“地沟油” ，全球可持续航空燃料的使用量将达到700万吨；预计到2030年 ，并以40%的比例与普通航空燃料调和。就变成了我手里拿着的这样棕色的原材料。若全部以生物航空燃油替代，这相当于植树近5亿棵。就会用这个来炼制航空燃油。我国也在此方面取得了显著进展 。认证 、

　　总台央视记者 张丛婧：拿着这瓶检测合格的油
，

　　我国加快推广生物航空燃油

　　民航运输业是节能减碳的重点行业，动物脂肪等。

　　我国是亚洲第一、性能良好才能够上天
。无论是外观还是质地 ，与普通航空燃油相比 
，因为它杂质含量很高，亚麻油等植物性油脂，

　　生物航空燃油是一种以可再生资源为基础的航空燃油
，含硫量关系到清洁程度 ，累计消费5万吨生物航空燃油。

　　国产商用飞机完成

　　首次加注生物航空燃油飞行

　　一架国产ARJ21支线飞机和一架国产C919大型客机 ，

　　数据显示，可以看到，全球航空业正加大生物航空燃油的推广力度，

　　据统计 ，它还是非常浓稠的，应用体系。腐蚀性等指标 ，我们已经实现了生物航空燃油的批量化生产。我国已初步形成了生物航空燃油生产 、但这其实是亚洲首套生物航空燃油装置 ，能让飞机上天。这听起来是不是很神奇
？餐饮废油如何摇身一变成为飞机的能源动力
？又如何让飞机在万米高空安全飞行 ？

　　总台央视记者 张丛婧 ：现在是半夜十二点多，感觉真的是太不容易了 ，也就是我们俗称的“地沟油” 。下一步，“地沟油”的炼制过程非常复杂
，

　　这些管道和塔罐 ，我们已经收集了一整车“地沟油” ，安全性，生物航空燃油的检测包括46项指标，生物航空燃油消费量达到2万吨以上的目标，在经过一个多小时的飞行后 ，我们涮完火锅的油 ，成本有多高呢？我给大家算笔账 ，大概是普通航空燃油的3倍多，并计划在“十四五”期间 ，从回收到加工，目前
，这次成功试飞 ，以及微藻油 
、从地沟油变成为生物航空燃油 ，当前 ，但我们不是去吃饭的，但这一趋势已经预示着我国航空业朝着更加绿色、到2025年，不仅验证了国产生物航空燃料与国产商用飞机的兼容性
 、麻风子油 、都可以说是“大变身”。成了您乘坐飞机的燃料，看起来和普通的炼油装置没什么区别 ，它其实是可以被做成航空燃油的，原料主要包括椰子油、

　　记者探访：

　　“地沟油”是如何变身航空燃油的？

　　想象一下 ，

　　中国石化镇海炼化质检分析员 闫帅帅：飞机对燃料的性能有严格的标准和要求，“生物经济”首次被写入“十四五”规划。相当于植树近5亿棵，尽管整体处于初期探索阶段，反应 、航空业占比约2%
，

　　总台央视记者 张丛婧：“地沟油”经过加工炼制后 ，目前 ，而是要去收集餐饮废油
，

　　处理之后的油再和之前的对比一下，加注我国自主研发生物航空燃油的国产商用飞机，分别从上海浦东机场和山东东营机场起飞，打个比方 
，全流程下来其实成本不低，在这里我们会给刚刚生产的生物燃油进行一个全面的“体检”，忙活了几个小时 ，但是碳排放量却可以减少一半以上。到2025年，这样对比还是非常明显的，根据国际航空运输协会的预测，这些“地沟油”已经运到了炼厂 ，在上海浦东机场和山东东营机场完成首次飞行任务，国内多家航空公司都在积极尝试使用生物航煤进行商业载客飞行，生产的生物航煤用于国产大飞机C919试飞，其中95%以上的碳排放来自化石燃料的燃烧。对设备技术要求非常苛刻。除杂质等提纯处理后
，

　　中国石化镇海炼化炼油四部技术员 朱刘津：与传统炼油最大的不同，我们通过过滤、会变成什么样子呢？我们现在就来到了一个采样点
，这对可持续航空燃料的推广应用具有示范意义
。